还不如买辆名车
2018-09-10 16:41
来源:未知
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专家称目前国内对私人飞机上天限制还是较多

今年1月10日,当记者被义乌市首架私人飞机拥有者——浙江王斌装饰材料有限公司的董事长王斌邀请,参加“王斌相框号”直升飞机的首飞时,王斌曾经欢快地谈到,他要请记者乘坐飞机到他在福建邵武的公司参观。但是时隔半年,王斌本人连自己坐飞机到福建厂区的“梦想”都没能实现,郁闷的他为此想把自己的私人飞机转让给他人。

作为这架私人飞机的拥有者,王斌昨天也对记者坦言:“和自己预期的太不一样。”王斌说,他没有想到飞机上天的手续会这么麻烦,如果有关方面能够把手续简化,他或许不会考虑转让,但现在国家在这方面却缺少明文的规定。

记者了解到,不仅是王斌,浙江省温州和国内其他地区购买私人飞机的企业主也遇到了“上天难”的麻烦。北京航空航天大学法学院常务副院长孙国瑞认为,现在中国对私人飞机上天的限制还是比较多。1986年颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行规定》中要求,申请通用航空许可证应当具备三个条件:航空器经民航总局检验合格,登记注册,领有适航证件;飞行人员、航空器维修人员和航行调度人员经民航总局考核合格,领有执照;所使用的机场以及机务维修条件,能够保证正常飞行和作业。显然,这几个条件是民间购买飞机者目前难以同时具备的。而新的《通用航空飞行管理条例》对私用轻型飞机适航的审批程序依然烦琐,空域的开放也极为有限。

(《金华晚报》,

“王斌的私人直升飞机想转让了,前几天的《浙江日报》上都登了公告。”昨天(25日),家住义乌市区的张先生透露给了记者这么一个消息。

很多读者或许还记得,今年1月11日本报三版上刊登的那张王斌和夫人意气风发地站在私家飞机前合影的照片。当时记者就在现场,当工作人员告诉王斌夫人每次飞行都需要上级部门审批时,王斌夫人就曾经向王斌抱怨,早知如此,当初就不要买飞机,还不如买辆名车。

对于转让的底价,金先生透露大概需要1000万元,但就是这么优惠的条件,一些有意购买的客户还是犹豫不决。

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到现在为止只在义乌东阳的上空飞过两圈

据悉,针对非经营性通用航空活动,我国尚没有明确的法律法规的现状,国家有关方面已经在酝酿这方面安全管理的相关规定。有关人士也呼吁,尽快规范这方面的管理,促进私人飞机领域的发展,并让更多的人实现真正的“蓝天梦”。

图2:2007年1月10日,“王斌相框”号私人飞机在浙江省东阳市横店航空俱乐部首飞。摄影:《浙中新报》记者王志金

记者打通了金先生公布在报纸上的手机号码。金先生告诉记者,自公告登出半个月以来,打来电话的人很多,既有省内温州、绍兴、宁波等地的,也有外省的,绝大部分都是民营企业主,但真正达成购买意向的一个都没有。究其原因,主要还是费用和手续问题。

记者在7月6日《浙江日报》三版的一个角落里发现了这则并不为人注意的转让公告。公告只有短短的三句话:本公司因企业发展需要,现决定低价转让欧洲直升机公司生产的ec120b直升机一架,联系人:金先生,落款单位为:浙江王斌装饰材料有限公司。

金先生说,王斌公司为了购买这架原产欧洲的直升飞机,耗费的开支已经达到2000万元人民币,现在每年雇用飞行员及购买保险等各项费用预计也需要200万元。但费用昂贵并不是公司想转让飞机的主要原因。之所以想转让,是由于飞行手续太过麻烦。他告诉记者,飞机拉到横店机场已经半年多了,但到现在为止,只在东阳和义乌的上空飞过几圈,连公司在福建邵武的生产基地也飞不过去。因为航线的批准需有关方面同意,而就是因为审批的问题被“卡壳”。“原以为报批是比较简单的事,但事实上并非如此。”

《浙江日报》上的这则小公告也引起了社会上部分人士的关注。义乌一位姓吴的先生告诉记者,在义乌购买奔驰宝马并不稀罕,但王斌敢于第一个购买飞机,确实是一大新闻,也长了义乌商人的脸。但王斌的举动还是不太谨慎,如果飞机不能正常飞行,那么无异于买了一堆废铁。他希望主管部门能在有效管理的前提下降低“门槛”。

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